【百日大干】津濰高鐵黃驊特大橋跨大浪淀連續梁鋼管拱順利合龍

本站消息 12月10日下午，隨著(zhù)最后一段鋼管拱肋完成高位精準對接，由中鐵十五局承建的津濰高鐵站前四標黃驊特大橋跨大浪淀186m連續梁鋼管拱順利合龍。

作為津濰高鐵河北段重點(diǎn)工程，跨大浪淀連續梁鋼管拱采用“連續梁+啞鈴型鋼管拱”協(xié)同受力體系，主跨186米，拱肋采用豎直平行鋼管混凝土啞鈴拱，單根鋼管外徑110厘米、壁厚20毫米，兩榀拱肋間設置9道桁架式橫撐，最大節段吊裝重量達32噸。該工程跨越大浪淀排水渠，面臨高空作業(yè)風(fēng)險高、拱肋拼裝精度要求嚴、焊接質(zhì)量控制難等安全和技術(shù)挑戰，施工難度位居全線(xiàn)前列。

為攻克施工難題，項目部組建技術(shù)攻關(guān)小組，采用“工廠(chǎng)分節制造、支架原位拼裝、高位合口”的工藝施工。由于鋼管拱施工區域場(chǎng)地受限，項目管理團隊到現場(chǎng)查看、反復研究論證，最后創(chuàng )新采用“吊車(chē)上橋”施工方案，利用汽車(chē)起重機將2臺吊車(chē)吊裝到橋面指定作業(yè)區。同時(shí)，在橋面兩側設置防護欄桿與警示標識，并配合風(fēng)速監測儀實(shí)時(shí)預警，確保了拱肋吊裝安全作業(yè)。

為保障拱肋拼裝的穩定性，該項目采用鋼管格構柱形式，提前完成臨時(shí)支架搭建作業(yè)。在施工關(guān)鍵環(huán)節拱肋拼裝過(guò)程中，項目部精心組織，嚴格按照“工廠(chǎng)預制—運輸到位—吊裝對接—焊接固定”四個(gè)流程扎實(shí)推進(jìn)。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)全體人員的精細施工、艱苦奮戰，最終提前完成鋼管拱精準合龍。

黃驊特大橋跨大浪淀連續梁鋼管拱的順利合龍，標志著(zhù)全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程取得突破性進(jìn)展，為后續施工贏(yíng)得了先機。下一步，津濰項目將全面推進(jìn)黃驊特大橋拱肋混凝土灌注、吊桿張拉等工序，為津濰高鐵早日通車(chē)貢獻力量。??

鋼管拱順利合龍（津濰項目 供圖）

（中鐵十五局津濰高鐵項目部一分部 石卓）